仿真模型的发展历程

　　    早期的模型（指静态的航模、车模、船模）主要是供科研与军事用途的特殊类模型，由于在这些地方和部门集中了相当一部分的模型设计和制作人员，模型的品种和种类相当丰富，但数量有限。反之在人们的生活中和市场上大都是木质、“马口铁”和塑料制品的模型，不过那时的模型还不能被称为“仿真模型”，而只能被称为是一种趁手好玩的“玩具”。而在市场销售的所谓“模型”因受当时科学技术条件限制，只能是“仿型”并不完全“仿真”，其模型也与一般的玩具没有多大差别，仅是个“象形”而已，而且消费者多是10岁左右或以下的青少年儿童。现代的仿真模型技术的开始于20世纪50年代，随着人们生活水平的提高和现代科学技术的进步，以及市场的扩大和爱好者的日趋专业化，从70年代起，人们把它与玩具和其他类的模型区分开来，现在已经形成了一个庞大的、系统化的全球性产业。特别是大规模的工厂化专业生产的塑料模型制品，如一套零件复杂、高度仿真的坦克模型，加上各种改造套件后，几乎是真的有什么它就有什么：从外表的铆钉形状和个数，焊线的样式到内部结构，驾驶室、战斗室、炮塔与动力室中的形形色色组件，研究它就如同是在研究一个真实的武器系统。像火炮上复杂的操纵机构和精巧的瞄准装置，尤其是细微到仪表上的刻度和指针，让人感觉它随时可以运转起来。
    完全仿真的拼装型比例模型，又被称为“仿真比例模型”。它是按真实物件的尺寸与构造，以国际通用的比例进行严格微缩，并以一定的标准力争再现实物精确化的模型，这也是它与动态的如:赛车、赛艇和竞技航模市场泾渭分明的主要原因。当然为了再现作品的真实性，除了采用木材、纸张、塑料和布料之外，也经常使用金属“马口铁”，镀锌板，薄铜板等金属板材作为加工制作材料，并且金属薄板与原体实物的工业制造有着异曲同工之处，因为绝大部分的模型对象也都是用金属部件制造的，所以对模型的结构和部件不仅可以多层次的拆分，进行精细的加工，而且使模型的仿真度达到最高。
    有资料可查仿真模型最早出现于1914年的美国。那一年美国福特汽车公司，为了提高其产品知名度和增加汽车的销量，首次以其生产的T型车为蓝本，定制了世界上第一款仿真汽车模型，并作为促销礼品赠送给每一个购车者，从而开创了仿真模型制造的先河。随后世界上许多的汽车制造厂商也争相效仿，随后仿真车模逐渐形成了自己的市场，目前仿真车模在欧美、港台等发达国家和地区，几乎每个家庭都拥有几款或更多的模型车，我们国内也随着汽车的普及也逐渐开始在“车迷”当中显现，致力于仿真车模收藏与鉴赏者也为数众多，并且已经发展成为各个汽车厂商，用于馈赠来访的外国贵宾、政府要员和宣传新车型而必不可少的汽车形象产品。